Si c’est la première fois que vous fluttez, allez voir ma page technique de base. Pensez à redresser les flanges des ribs à 90° à la masse blanche plastique après les avoir flutté. Posez-les à plat, plaquez les avec la paume et taposer régulièrement et homogènement dessus.
Si c’est la première fois que vous coupez de l’aluminium, ayez des chutes à disposition.
C’est, à mon avis, la partie la plus difficile à réaliser dans le horizontal stab.
C’est bête, mais nous avons trouvé peu de difficultés sur cette partie là (on s’était déjà bien gaufré sur le training project). Elle est relativement simple.
Ça fait partie des premières questions que l’on se pose avant l’achat du RV7. Je vous propose une petite liste des avantages/inconvénients. Pour rappel, le train classique, c’est celui avec la petite roulette à l’arrière.
Le quickbuild kit est en réalité un standard kit, à la différence près que les ailes et le fuselage sont presque entièrement montés (l’empenage et le finishing sont identiques au standard kit).
Arf ! Encore une gaffe, sans conséquence heureusement! Tout avait bien commencé. Les instructions étaient bien lues, tout était sous contrôle…
Belle source de prise de tête, avec des voyages inutiles à droite et à gauche, mais finalement nous avons « trouvé ».
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Pour être sur de retrouver ses petits après passage des pièces au primaire antirouille, nous avons décidé de marquer nos pièces au pistolet graveur (par percutions).
Dans le feu de l’action, à dimpler les trous par ci par là, et bien pourquoi pas dimpler aussi les trous non nécessaires ?